cs
Letecké katastrofy - S22E02
21. prosince 1992 se k jižnímu pobřeží Portugalska blížil let Martinair 495. Kapitánem byl šestapadesátiletý Willem van Staveren. Zkušený pilot a letecký instruktor u Martinair pracoval 24 let. Druhý pilot, jednatřicetiletý Ronald Clemenkowff létal pro nizozemské aerolinie tři roky. Nejmladším členem posádky byl devětadvacetiletý palubní inženýr Gery Glans. Piloti řídili třímotorový širokotrupý letoun DC-10. Do přistání zbývala necelá půlhodina. Na palubě bylo třináct členů posádky a 327 cestujících, většinu tvořili občané Nizozemska. Cesta z Amsterdamu do portugalského Fara měla trvat dvě a půl hodiny. Během klesání piloti zjistili, že letí do špatného počasí. Když se nad aktivní ranvej nasune bouřka, může přistávající letadlo vážně ohrozit potenciální střih větru. Kdyby se počasí zhoršilo, mohli odklonit na sever do Lisabonu, ale aktuálně to nebylo nutné. Jen několik minut před nimi ve Faru přistával jiný let společnosti Martinair. Podle meteohlášení se nejbližší bouřka nacházela přibližně deset kilometrů západně od ranveje. Ve vzdálenosti 12 kilometrů zahájil let Martinair 495 konečné přiblížení. (Česká televize)
Více informacíEpizody
Letecké katastrofy - S03E01
Letecké katastrofy - S03E01
V mimořádné řadě Vyšetřování leteckých neštěstí se budeme věnovat vždy několika haváriím, které spojuje ústřední téma. Uvidíme případy, kdy blesková rozhodnutí posádky vedla k tragédii, a budeme svědky několika osudových chyb, kterých se piloti dopustili během vzletu. Rovněž uslyšíme výpovědi pasažérů, jimž se podařilo přežít závažné letecké neštěstí.
Letecké katastrofy - S03E09
Letecké katastrofy - S03E09
V mimořádné řadě Vyšetřování leteckých neštěstí se budeme věnovat vždy několika haváriím, které spojuje ústřední téma. Uvidíme případy, kdy blesková rozhodnutí posádky vedla k tragédii, a budeme svědky několika osudových chyb, kterých se piloti dopustili během vzletu. Rovněž uslyšíme výpovědi pasažérů, jimž se podařilo přežít závažné letecké neštěstí.
Letecké katastrofy - S03E13
V květnu 1989 došlo v poklidném kalifornském městečku San Bernardino ke dvěma tragédiím. První způsobilo vykolejení nákladního vlaku, druhou – o třináct dní později – výbuch benzínového potrubí. Byla mezi těmito událostmi souvislost? (Česká televize)
Letecké katastrofy - S13E10
Letecké katastrofy - S13E10
Pořad Vyšetřování leteckých neštěstí 13 odhaluje temnou pravdu o letecké bezpečnosti, která se zlepšuje hlavně díky nehodám. Podívejte se na legendární letecká neštěstí a zjistěte, co se pokazilo a proč. Pět dílů se bude tentokrát zabývat nehodami, u kterých byla přítomna nějaká slavná osobnost.
Letecké katastrofy - S23E06
Letecké katastrofy - S23E06
14. května 2018. Let Sichuan Airlines 86-33 dosáhl vysoko nad centrání Čínou cestovní hladiny. Pětačtyřicetiletý kapitán Liou Čchuan-ťien byl velmi zkušený bývalý vojenský pilot a letový instruktor. Sedmadvacetiletý druhý pilot Su Žuej-čchen létal pět let, z toho čtyři pro čínského dopravce. Posádka řídila Airbus A-319. Třistadevatenáctka patří do modelové řady A-320. Je kratší a lehčí, ale má dostatečně silné motory. Je vhodná pro vzlety z letišť ve velké nadmořské výšce, kde hrají hmotnost a rovnováha mimořádnou roli. Na palubě bylo 119 cestujících, většina jich chtěla dospat brzké ranní vstávání. Airbus vzlétl z letiště Čchung-čching, cesta do Lhasy uprostřed pohoří Himálaje měla trvat dvě hodiny a čtyřicet minut. Přistání ve Lhase patří k nejnáročnějším na světě. Ale pokud pilot dodržuje předpisy a sleduje počasí, není se čeho bát. Let zajišťovala tříčlenná posádka: kapitán, druhý pilot a druhý kapitán. Přistání ve velké nadmořské výšce vyžaduje specifické postupy. Je třeba pozorně ovládat chod motorů a hlídat trať přiblížení mezi horami. Všichni tři piloti měli z tohoto pohledu značné zkušenosti, zejména kapitán. (Česká televize)
O pořadu
21. prosince 1992 se k jižnímu pobřeží Portugalska blížil let Martinair 495. Kapitánem byl šestapadesátiletý Willem van Staveren. Zkušený pilot a letecký instruktor u Martinair pracoval 24 let. Druhý pilot, jednatřicetiletý Ronald Clemenkowff létal pro nizozemské aerolinie tři roky. Nejmladším členem posádky byl devětadvacetiletý palubní inženýr Gery Glans. Piloti řídili třímotorový širokotrupý letoun DC-10. Do přistání zbývala necelá půlhodina. Na palubě bylo třináct členů posádky a 327 cestujících, většinu tvořili občané Nizozemska. Cesta z Amsterdamu do portugalského Fara měla trvat dvě a půl hodiny. Během klesání piloti zjistili, že letí do špatného počasí. Když se nad aktivní ranvej nasune bouřka, může přistávající letadlo vážně ohrozit potenciální střih větru. Kdyby se počasí zhoršilo, mohli odklonit na sever do Lisabonu, ale aktuálně to nebylo nutné. Jen několik minut před nimi ve Faru přistával jiný let společnosti Martinair. Podle meteohlášení se nejbližší bouřka nacházela přibližně deset kilometrů západně od ranveje. Ve vzdálenosti 12 kilometrů zahájil let Martinair 495 konečné přiblížení.
(Česká televize)