Extrémní železnice s Chrisem Tarrantem - S01E03
Britský herec a moderátor, sir Tony Robinson, se vydává na cestu kolem světa, která začíná v Paříži, kde se setkává s přítelem, který mu vysvětluje jemné detaily francouzské společenské etikety. V Německu Tony přirovnává jemnou projížďku v replice prvního automobilu k vzrušující jízdě v nejnovějším voze Formule 1. Poté se přesouvá do Maďarska, kde se hlavní město Budapešť velmi liší od toho, jak bylo za komunistické vlády. Nakonec se Tony vydává do Turecka, které se rozkládá na rozloze Asie, kde prozkoumává istanbulské trhy s kořením a navštíví hlavní vlakové nádraží, kde při rekonstrukcích byly odhaleny ruiny sahající až do roku 400 př. n. l.
Více informacíEpizody
Extrémní železnice s Chrisem Tarrantem - Série 2Extrémní železnice s Chrisem Tarrantem - S02E02
Britský herec a moderátor Sir Tony Robinson pokračuje ve své železniční cestě „kolem světa“, nyní se ocitá v Jižní Americe. V Buenos Aires hovoří o ekonomické krizi, s místní dámou sleduje tanec tango, do kterého se krátce zapojí, a navštěvuje venkovní restauraci, kde si dá argentinský steak. Začíná karnevalová sezóna, všude se trénuje- bubnuje, zpívá a tančí. Tony se nemůže zdržet déle, usedá do vlaku do argentinských hor, přesněji do San Miguel de Tucuman. Odtud musí popojet autem na výchozí stanici „vlaku do oblak“. Ten je v nadmořské výšce 3800 m a dalších 400 m stoupá. Nedostatek kyslíku pociťují Tony i štáb, ve vlaku je zdravotnický tým, který má vždy nějakého klienta. V polovině stoupání se lokomotiva přesune dozadu, odteď nebude vlak táhnout, ale tlačit. Ve výšce 4200 m trať končí viaduktem „Volvoria“. Z dobrodružného vlaku usedá Tony do luxusu – vlaku Belmond andean explorer. Předvádí vymoženosti svého kupé, přičemž míří k jezeru Titicaca a poté do Cusco. Trasa má přes 600 km a trvá 3 dny. Ve vlaku si zajde na masáž, na jezeru se pak přidá k domorodým rybářům „Urosorům“, žijícím tradičně. Žijí na ostrovech z rákosu v obydlích z rákosu. Milou komunitu opouští a spěchá zpět na vlak, musí projít dalším karnevalovým průvodem. Lidé zde slaví, ač jde o velmi chudou oblast. V luxusním vlaku se Tony chystá na večeři a poté spát. Ráno se vlak blíží k Cusco, po snídani se dozvídá nějaké zajímavosti v pozorovacím voze. V Cusco se Tony vydává na východ do Amazonie, s ochránci přírody pozoruje různé tvory a dozvídá se více o oblasti. Asistuje u monitorování jednoho z ptačích druhů, poté také ochutná některé místní rostliny vč. chilli. Po dni v džungli Tony stoupá do ubytování v korunách stromů, bojuje se strachem z výšek. Po noci, kdy se po zemi pohybují i oceloti a pumy, se vrací do města a usedá na starou železnici, mířící do Ollantaytambo. Vlak je panoramatický, všude jsou okna a proběhne dokonce ukázka folklorního tance. Zbývá poslední vlak do Tonyho vysněného cíle- Machu Picchu. Tony hovoří o objeviteli města- Hiramu Binghamovi, poté jde v jeho stopách. Město objevil v roce 1911, po návratu do USA sehnal peníze a desítky lidí na probádání celého místa. Tony se dozvídá některé zajímavosti, epizoda zde upoutávkou na další díl končí.
Extrémní železnice s Chrisem Tarrantem - S02E03
Britský herec a moderátor Sir Tony Robinson pokračuje ve své železniční cestě „kolem světa“, nyní se ocitá na západním pobřeží Mexika. Vyráží luxusním vlakem do Divisadero, nechybí výborné jídlo a vzadu bar s výhledem na krajinu. Hovoří o stavbě železnice zde v pohoří Sierra Madre, v cíli je působivá vyhlídka na Měděný kaňon a jeho vodopády. V okolí kaňonu žijí původní mexičtí obyvatelé Raramuri, Tony si s některými promluví a zmíní jejich maratonské úspěchy. Při běhu zde používají boty z vyřazených pneumatik. 350km SV je další cíl cesty- Chihuahua. Tony prochází město, kterému nechybí moderní obchody a fastfoody. Navštěvuje bar, kde ochutná tradiční lokální alkoholický nápoj Sotol. Výrobu nápoje pak sleduje v malém lihovaru na venkově, kde výsledek opět ochutná. Variant mají několik, v jedné je i marihuana. Další den objevuje Tony duny pouště Chihuahua, v těch se projede jeepem s pořadatelem výletů na 4kolkách. Bude nejen spolujezdcem, ale i řidičem. V Juárezu Tony překročí hranice do El Paso, tedy do USA. Ještě v Juárezu hovoří mimo jiné o kriminalitě a drogových kartelech, také si ale zacvičí jógu s výhledem na zeď mezi zeměmi. V El Paso je veseleji, ale i významně více draho. Tony zde usedá do jedné z renovovaných tramvají, ty dříve spojovaly města. Nyní se prohánějí po El Paso, ale nejspíše se jejich původní funkce navrátí. Každodenně tudy mezi zeměmi legálně cestují desetitisíce lidí- za prací, studiem, atd. Po dalších zajímavostech zavítá Tony do tělocvičny, kde trénují lucha libre- jakýsi tradiční wrestling. Sám se zapojí a zlikviduje pár soupeřů. V rocketbusterboots sleduje Tony výrobu vysokých kovbojských bot, jedny na míru mu zde vyrobí. Poté už musí na nádraží, kde kupuje jízdenku do LA. Po 1200 km se ocitá na Union Station z roku 1939, prochází nádraží a pokračuje na originální veganský sendvič „Elvis“. Vrací se do vlaku, resp. nadzemního metra. Na jihu se baví s hiphopovým klaunem o aktivitách gangů, mladý muž vede svou skupinu, která dělá jakýsi streetdance a zábavu na party. Při vystoupení Tony nezaváhá a připojí se, s ním i štáb. V závěru se Tony dostane na pláže LA, v písku hodnotí výpravu, která upoutávkou na další díl končí.
Extrémní železnice s Chrisem Tarrantem - S02E04
Extrémní železnice s Chrisem Tarrantem - S02E04
Britský herec a moderátor Sir Tony Robinson pokračuje ve své železniční cestě „kolem světa“, nyní se ocitá na západě USA na cestě z LA do Seattlu. V cíli Tony nejprve hovoří o nádraží, poté o městě samotném. V nejnovější části města hovoří o Amazonu, který zde sídlí. Poté sleduje startup, kdy se vytváří káva bez bobů. Při ochutnávce ve čtveřici „falešnou“ kávu sice pozná, ale hovoří o ní jen v dobrém. Další ráno již usedá do vlaku do Kanady, tedy Vancouveru. Vystupuje na téměř stoletém Pacific Central, od průvodce zjišťuje více o historii města a imigrantech, kteří ho formovali. Vancouver je multikulturní, působivý blízkostí hor i oceánu. S Davem Babychem hovoří o hokeji, kterým město i země žije. Poté si zahrají, Tony si vyzkouší roli brankáře. Ani zde se nezdrží dlouho a další ráno usedá na vlak železnice Rocky Mountaineer, vedoucí do Skalistých hor. Cesta potrvá dva dny. S vlakem se loučí stovky lidí, cílem je Národní park Jasper. 5000 km kolejí stavělo 4 roky 15000 najatých dělníků z Číny. Vozilo se tudy dřevo, měď, kožešiny, zlato atd. Nyní je trasa jednou z nejhezčích v zemi i na světě. Tony nahlédne do kuchyně, hovoří s šéfkuchařem a pomáhá s přípravou lososa a obsluhou. V Jasperu míří do hotelu a hovoří o historii města. To bylo obchodní stanicí s kožešinami. Další ráno usedá k rangerovi, který odhání losy. Ti v noci schází z hor a pátrají po potravě. Na odhánění mají hokejky s fáborky, v nouzi mají na sebeobranu pušku na paintball. Samice losa spolupracují, ale na druhém stanovišti je i samec. Ti jsou nevyzpytatelní, někdy agresivní. Další problémy zde způsobují medvědi grizzly, ve městě ale lidé potkali už ledacos včetně vlka nebo pumy. Je den díkůvzdání a Tony se dočká pohoštění, poté už usedne do vlaku, aby se vydal vstříc Aljašce. Vystoupí v přístavu Princ Rupert, kde železniční trať končí, vlaky přesto pokračují – na trajektu. Ten je doveze do Whittier, odkud pokračují do Anchorage. Tony hovoří o historii této železnice, v Talkeetě usedne do malého letadla, ve kterém se se zkušeným pilotem dostane dále na sever Aljašky. Přistanou u ledovce, Několika zajímavostmi, krátkým shrnutím a upoutávkou na další díl epizoda končí. Britský dokumentární seriál (2020) (45 min)
O pořadu
Britský herec a moderátor, sir Tony Robinson, se vydává na cestu kolem světa, která začíná v Paříži, kde se setkává s přítelem, který mu vysvětluje jemné detaily francouzské společenské etikety. V Německu Tony přirovnává jemnou projížďku v replice prvního automobilu k vzrušující jízdě v nejnovějším voze Formule 1. Poté se přesouvá do Maďarska, kde se hlavní město Budapešť velmi liší od toho, jak bylo za komunistické vlády. Nakonec se Tony vydává do Turecka, které se rozkládá na rozloze Asie, kde prozkoumává istanbulské trhy s kořením a navštíví hlavní vlakové nádraží, kde při rekonstrukcích byly odhaleny ruiny sahající až do roku 400 př. n. l.