Majestátní letadla (5)

Epizody

Majestátní letadla - Série 1

S1E2

Majestátní letadla (2)

, Prima ZOOM, 63 minut

Majestátní letadla (2)

Martin Mars je největší hydroplán na světě ze 2. světové války, přestavěný na obří hasičský bombardér. Rekonstrukce proběhla v roce 2007. Mars uveze 27 tun vody. Letadlo má základnu ve Vancouveru v Kanadě. Provozuje ho soukromá společnost Coulson Flying Tankers, která hasí požáry po celé Severní Americe. Mars má délku 36 metrů, rozpětí 60 metrů a jeho výškovka ční 12 metrů nad hladinou. Plně naložený váží 75 tun. Nyní je povolán k boji s rozsáhlými požáry v Mexiku. Posádka se připravuje na dlouhou misi plnou rizik. Mechanici odstraňují problém s motorem. Pak provádějí zkušební lety. Nabrání 27 kubíků vody trvá jen 30 sekund. Hydroplánu dělá vždy doprovod vrtulník Sikorsky S-76, který má infračervenou termokameru a svého velkého bratříčka může přesně navádět na cíl. V předstihu vyráží flotila podpůrných kamionů. Mechanici ještě na poslední chvíli mění tachogenerátor. Cesta bude trvat dva dny. Mars odlétá na jih k 2100 km vzdálenému jezeru v Kalifornii. Pak přistává na jezeře Del Rio v Texasu, které je vzdálené jen 50 km od požárů. V Mexiku hoří 250 tisíc hektarů divočiny. Voda se pro hašení smíchává s termogelem. V šest hodin ráno Mars poprvé vzlétá a průměrně provede až osm shozů za den. Přes noc musí mechanici provádět údržbářské práce a doplňovat palivo. Práci jim ztěžuje bouře, která dává vzniknout dalším požárům. Po druhém dni jsou problémy s náběry. Je nutné to rychle opravit. Třetí den jednomu ze čtyř motorů uniká olej. Jde jen o drobnou sponku na hadici a Mars je rychle zpět v akci. Každý let zahrnuje složité manévry nad ohněm a nabírání vody z jezer. Extrémní teploty a kouř komplikují navigaci. Během šestnácti dnů shazuje hydroplán 1,8 milionu litrů vody na hořící hory. Většina požárů je zlikvidována nebo pod kontrolou místních hasičů. Šéf společnosti vyhoví několika leteckým nadšencům, aby si s raritním letounem zalétali. Celý tým odvedl v Mexiku fantastickou profesionální práci.

Dostupné za 4 dny

S1E3

Majestátní letadla (3)

, Prima ZOOM, 65 minut

Majestátní letadla (3)

Skibirdy jsou speciálně upravené letouny Hercules LC-130 určené pro operace v polárních oblastech. Existuje jich jen deset. Tři letouny se připravují na evakuaci vědců z Grónska před příchodem zimních bouří. Letadla mají lyže pro přistání na sněhu a ledu. Posádka trénuje extrémní podmínky, které patří k nejhorším na světě. Mise zahrnuje dlouhý let nad ledovcem a přesné přistání na improvizovaných plochách. Ráno na základně Schenectady u New Yorku přidělávají na letoun lyže. Po naložení nákladu letí více než 3000 km přes Davisův průliv na leteckou základnu Sondrestrom. Let trval šest hodin. Počasí bylo ideální. Odtud budou tři letouny odlétat na vědeckou stanici NEEM Camp a evakuovat vědce, než přijde zima. Klimatologové zde během léta vrtali do ledu, aby v něm objevili informace o klimatu Země z doby před více než 100 tisíci lety. Vědci balí veškeré vybavení a čekají na záchranu s cennými daty o klimatu. Letadla čelí silnému větru, nízkým teplotám a omezené viditelnosti. Mechanici neustále kontrolují systémy přizpůsobené arktickým podmínkám. Piloti předvádějí precizní manévry při startu a přistání na ledu. Nad táborem je téměř nulová viditelnost, takže Skibird vyčkává nějakou dobu ve vzduchu, než přistane. Na jednom z letounů na základně Sondrestrom opravují mechanici únik paliva. Viníkem je propálená hadice. Letoun, který přistává na stanici NEEM Camp provádí rychlou bojovou vykládku. Nakládka trvá naopak dlouho, takže posádka musí dotankovat trochu paliva z nouzových zásob. Ke vzletu použije Skibird lahve pro asistovaný vzlet s tuhým raketovým palivem. Lahví je celkem osm, čtyři po každé straně trupu. Při vzletu dodají letounu tah ekvivalentní dalšímu motoru. Piloti Skibirdů musí být pravidelně proškolováni a testováni. K tomu slouží opuštěná radarová stanice z dob studené války. Odlétá poslední evakuační mise. Počasí je nepříznivé, ale piloti jsou šikovní a přistávají pomocí palubního radaru. Nakládají poslední klimatology, kteří si pochvalují dobrou sezónu. Vzlétají i bez podpůrných raket, které na letecké základně na letoun beztak nenamontovali. Nyní je potřeba dostat letouny a posádky zpět do USA. Na zpáteční cestě se musí piloti vyrovnat s námrazou. Za měsíc zamíří Skibirdy do Antarktidy, kde budou provádět zásobovací mise pro tamní vědce.

O pořadu

Lufthansa připravuje svůj první Airbus A380 na první let z Frankfurtu do San Francisca. Tento největší dopravní letoun na světě pojme více než pět set cestujících. Má ekonomickou, byznys a první třídu. Posádka prošla detailním školením. Dnes Lufthansa kupuje svůj osmý A380. Jeho cena je 375 milionů dolarů. Jde o nejdražší dopravní letadlo všech dob. Montáž stroje byla provedena ve Francii a trvala jeden rok. Airbus má délku 73 metrů, výšku 24 metrů a rozpětí křídel 80 metrů. Maximální vzletová hmotnost je úctyhodných 570 tun. Technici provádějí finální kontroly před prvním komerčním letem. Cestující se těší na unikátní zážitek z obřího stroje. O ně bude pečovat dvaadvacetičlenná posádka. Letadlo startuje s mírným zpožděním a s plně obsazené míří přes Atlantik. Piloti bedlivě sledují výkon nových motorů a systémů. Většina letu probíhá na autopilota. Letí se přes Grónsko a Kanadu. Kdyby k něčemu došlo, existují evakuační postupy. Jedna společnost v Arizoně se specializuje na výrobu nafukovacích klouzaček. Letoun letí v optimální výšce a technici ve Frankfurtu jsou během letu okamžitě informováni o momentálním výkonu letadla. Mechanici také před každým vzletem kontrolují stav A380 prostřednictvím interní diagnostiky. Ojediněle se stane, že protéká hydraulická hadice. Piloti se na A380 přeškolují sedmdesát hodin. První simulátor tohoto stroje byl postaven v Montrealu. Jeden stojí 20 milionů dolarů. Mezitím je v San Franciscu frmol. Připravují se kontejnery pro zpáteční cestu. Času není nazbyt, odbavení se musí stihnout za dvě hodiny. Přistání je nejrizikovější částí letu. Podvozek musí být velmi odolný. Podvozky pro A380 se vyrábějí nedaleko Toronta. Na letišti připravili hasičské vozy pro letoun slavnostní slavobránu. Po úspěšném přistání se v terminálu oslavuje a připíjí se šampaňským. Dopad Airbusu A380 na letecký průmysl je dramatický. Tento letoun změnil způsob, jakým se staví letadla, jak se létá i jak je prováděna údržba. Kanadský dokumentární seriál (2012) (46 min)