cs
Výstavba obrů - S04E14
Dokument (2021). Seriál představující gigantické stavby sleduje závody o prvenství probíhající v nové generaci inženýrských zázraků a divů. Jsou to stavby mnohem ambicióznější a vyspělejší než cokoli, co známe z dřívějška. Každý díl tohoto cyklu nám vylíčí historii vzniku některé superstavby. V Německu závodí s časem skupina 2 200 projektantů, inženýrů a montérů, kteří mají zkonstruovat devatenáct zbrusu nových vysokorychlostních osobních vlaků, určených k revoluční přeměně stárnoucích tureckých železnic. Každý z těchto moderních vlaků si vyžaduje opracování a finalizaci 450 tun hliníku a železa, aby byla hotová jeho základní konstrukce, k čemuž je dále nutno připočítat vnitřní montáž neuvěřitelných 35 000 unikátních součástek. Práce musí být dokončena do dvanáct týdnů.
Více informacíEpizody
Výstavba obrů - Série 2
Výstavba obrů - S02E08
Dokument (2019). Horská dráha s nejbezpečnějším propadem na světě Seriál představující gigantické stavby sleduje závody o prvenství probíhající v nové generaci inženýrských zázraků a divů. Jsou to stavby mnohem ambicióznější a vyspělejší než cokoli, co známe z dřívějška. Každý díl tohoto cyklu nám vylíčí historii vzniku některé superstavby. V největším a nejoblíbenějším kanadském lunaparku se tým inženýrů a kovoprůmyslových dělníků tvrdě potýká se závratnými výškami a extrémním zimním počasím, protože chce postavit obzvlášť strmou vlnovou dráhu, světovou „rekordmanku“, která se bude řítit do hloubky ve sklonu 90 stupňů. Velkopodnikatelský mogul Bolliger & Mabillard vytvořil ve Švýcarsku návrh, podle kterého vlnová dráha klesá v délce 75 metrů, což je nemalá zátěž pro žaludek, a je v ní více smyček a zatáček než v jiné „řítící se“ vlnové dráze na světě. Realizátorský tým chce mít dílo hotové do otevření lunaparku před letní sezónou.
O pořadu
Dokument (2021). Seriál představující gigantické stavby sleduje závody o prvenství probíhající v nové generaci inženýrských zázraků a divů. Jsou to stavby mnohem ambicióznější a vyspělejší než cokoli, co známe z dřívějška. Každý díl tohoto cyklu nám vylíčí historii vzniku některé superstavby. V Německu závodí s časem skupina 2 200 projektantů, inženýrů a montérů, kteří mají zkonstruovat devatenáct zbrusu nových vysokorychlostních osobních vlaků, určených k revoluční přeměně stárnoucích tureckých železnic. Každý z těchto moderních vlaků si vyžaduje opracování a finalizaci 450 tun hliníku a železa, aby byla hotová jeho základní konstrukce, k čemuž je dále nutno připočítat vnitřní montáž neuvěřitelných 35 000 unikátních součástek. Práce musí být dokončena do dvanáct týdnů.